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台灣每個人應該擁有的是安全用路環境，而不是駕照交通問題本來可以說是很簡單，但錯了幾十年，所以解決難度很高我是香港人，來台灣旅遊很多次了，現在在台灣定居，本來在香港就有汽機車駕照，已經開車騎車10幾年，在台灣也有開車騎車台灣交通問題“起源”是政府部門，但“原因”卻不是單一的。是多個方面共同出錯而造成的1 道路設計不科學（主管機構眾多，權責混亂，官員設置標線號誌缺乏科學依據與知識）2 教育問題（不是教育不足，是交通部灌輸錯誤而且古老的觀念：例如十次車禍九次快，機車靠右行駛，把駕駛人歸類汽車族機車族等等） 在國外才沒有這些族群（我是行人捷運汽車機車族？） 2.1 普發駕照（駕照在國外本來就不是每個人都有資格取得的東西，不然為什麼要考試？台灣的考照制度導致大家考照 通過之後才在路上用生命學開車，但國外是考試之前就必須要學會，不然你根本不會及格，也拿不到駕照） 而且價格太便宜，就反映用路人的生命一樣廉價3 執法問題，不是測速照相多少（台灣測速照相密度世界第一），而是罰則太低（香港無照要監禁 vs 台灣無照才6000） 其他地方違規扣分紀錄會保存2年，台灣只要6個月就一條好漢這3個面向都必須要改，因為幾十年的結構性問題不是隨便改其中一項就會從地獄變天堂，還需要時間就算你有完美的道路設計，用路人都亂開車也是會死人考照終於變難了，普遍駕駛人素質提高了，但道路設計不良也是會害人道路完美，普遍駕駛人素質又好，但違規代價太低，還是阻止不了三寶出沒本來我覺得我一個外國人好像不太好批評台灣政府，不過想了一下，我是喜歡台灣才選擇來定居而且台灣很多地方我都很融入，我認識的台灣人很好，但偏偏交通方面總是覺得 “欸，這樣不對呀”
謝謝你的建議
棺猿：好的，繼續檢討行人與機車。大爺：騎車是社會底層，沒錢的人才會走路。
謝謝分享看法，身為台灣人也非常討厭台灣的交通，不管是道路設計、法規、還是駕駛的素質用路人的安全成本越來越高，不管我們今天是行人、汽機車駕駛都相同交通事故從2009年18萬多件到2022年飆漲到37萬多件，13年增加快20萬件事故死傷機率恐怕在亞洲名列前茅...
你不用意外阿台灣的交通法規很多都停留在1970-1980那個年代要改法規跟要她們的命一樣 ，而且機車事故有很大部分是跟我差不多年齡的所發生的18-20幾歲，我可以說駕照的安全講習一點用都沒有用 ，猴子到哪也是猴子
你說的真的很棒！完全點到問題核心，一點也不多餘也沒不足，執政黨～看到沒？還是你們本來就知道但是不重視？
優質的專題報導，希望台灣所有的民眾跟官員都能看過一遍。
你直接貼給你選區的比較快
看完後還是有神主牌上路……
官員應該懶的看
@@張庭瑜-g9z 民众党员不是说了困难吗，看了也无能为力！拓宽道路要拆周边的房屋，随便划一个块区域都至少要10年以上的施工周期，总统连任才8年。提出建议挨骂的人在完成工程的时候就卸任了，功劳反而成了别人的。
睡吧 夢裡捨都有。。
終於有人認真做這方面有意義的報導了 給個讚
其實一直都有人在做拉 只是最近曝光度比較高了
台灣也忘記了，【酒駕地獄】，酒駕都還可，酒駕累犯，還可以 繼續酒駕，等到 酒駕撞死人後，還可以教化
瑞典政府認為：讓交通意外奪走無辜生命是道德上無法接受的事情！這句話在我心中震驚到久久無法自己！
外國是永續發展 台灣是拼命炒短線
所以瑞典車都在強調安全..雖然妥善率不高..
官員民代乃至於當權政府不會去碰這種吃力不討好還沒選票沒油水的鳥事
正腐沒有從教育開始，一切都不會變好，先進國家已經教育進行20年以上才有今天，看看台灣鄉民模糊不清的言論就知道，完全沒有教育根基，Volvo不只安全，瑞典設計一切以人為本
很多移民海外的台灣人，在海外住久了，一旦回台，都被台灣的交通嚇壞了，更不用說外國人到台灣了。台灣的交通文化真的很有待該善，政府有義務提倡交通安全教育，從小學教育開始。
沒錯 我就是那個回台灣連過馬路都覺得驚恐。搭小黃都覺得驚嚇的人😂台灣交通真的很可恥
台灣的政府不管藍綠兩黨執政，都一樣爛，一樣無所作為
這沒什麼用，這只能治標不能治本，教育有用？開車的人會說交通安全？若有用的話近幾年就不會造成一堆生命登出
看到黃燈不衝有5成被按喇叭的機率，如過後面是聯結車，大概就追撞了，這奇耙的現象造成沒人肯在黃燈停下
這報導邏輯很清晰耶，不像其他家新聞都腦死了，已訂閱支持
我是住美國的台灣人, 我非常喜歡走路, 我喜歡用走路去探索一座城市.每次回台灣時, 不管是大小城市或大街小巷,, 走路總會讓我有驚喜的發現.但我有好幾次在過馬路時, 被汽機車逼近, 被按喇叭, 甚至差點被撞倒. 台灣朋友跟我說過馬路要快走, 不要擋到汽機車, 即使是綠燈.台灣人非常尊重車子的路權, 卻不在乎行人的路權. 可能因為這個原因, 台灣人很不喜歡走路. 走路10分鐘可到的, 卻還是要騎機車.台灣人明明很有禮貌, 但一旦變成駕駛人, 整個就變了, 變得魯莽無禮, aggresive. 計程車駕駛會一邊開車, 一遍看電視. 台灣的人行道, 騎樓有很多的障礙物, 常常被迫要走到馬路上. 去年到台中, 從火車站走出來去市區, 騎樓被截斷, 或是突然有階梯, 甚至有鋪平滑的磁磚, 這要是有人因此而跌倒, 後果很難想像.一年有這麼多的人因車禍重傷, 重殘甚至身亡, 決大部分是青壯年, 無數個家庭破碎, 更是國家經濟的嚴重損失. 政府真的不能再當鴕鳥了.台灣民眾也不能自私的只求便利. 政府和民眾都應該要有改革的決心.
感謝對交通議題的報導、發聲，謝謝！
身為台灣人，我很驕傲，我們又有一件獲得國際第一名的稱號了，行人地獄只得我們台灣擁有!!
嗯............................幸好國外報導了，不然，恐怕我們的政府再過一百年也不會做任何動作吧。
@@user-kevin0857 反正一百年後台灣人口那時候還有一千萬左右 這些執政者也早就不在了
在不在不是問題吧是觀念傳不到後代
謝謝！
其實有時覺得有些臺灣人真的是井底之蛙⋯去過一次歐洲玩就能完全體會到臺灣這樣覺得不用禮讓行人的認知是非常非常不正常的，國外你只要停在路邊，整條馬路的汽車基本上都是完全停下來禮讓通行的，行人也都可以非常安心的直接通過。那時剛回臺灣很不適應，忘記在這邊自己還要隨時「禮讓車子」才不會被撞，相比之下覺得非常誇張⋯
我去法國玩在路邊等紅綠燈，那時路上車不多，結果綠燈的汽車居然讓我先過，就知道他們對行人的禮讓程度了
我不是台灣人，我一直以為車讓人是世界通行的常識…
不能這樣比較 台灣地狹人稠 本來就需要更縝密的思慮來規劃我們的道路交通 而非單純的[禮讓行人]
@@松桂陶 好了拉井蛙，在共三小，一個車道八公尺喊甚麼地狹人稠
@@松桂陶 台灣應該要分配資源，把鄉村就業機會拉起來，建造更多的交通運輸，減少擁車率，運輸方便，自然就會增加行人步行的機會，就能強迫每個大路口把紅綠燈改為有路人模式（如台北那樣）台北已經過度發展了，中南部鄉下需要往上提升，資源不能都分配給六都
道路面積是固定，要有人行道，勢必有一方會減少，那為什麼都一定要給汽車最低五成最高十成的道路比例。
請先把全國的交通號誌跟標線重新檢討統一, 不然怎麼重罰都是騙人的
現在的考照制度也要修改 淘汰掉那些不適合上路又不遵守交通規則的危險駕駛
很好的新聞
很多人都放錯重點 以為單單[禮讓行人] 就可以解決問題
優質新聞
不只行人安全問題，包含騎樓違建 ， 道路設計，都市規劃，交通罰責 等等 都要檢討
台北或6都市才會，6都市以外的在地政府誰管你啊。6都市以外的地方民眾跟本不管台灣這種小問題
你怎沒檢討你的思想
紅綠燈設置不佳，應該增加左轉和右轉專用燈，也就是行人過馬路之和直行車同步。左轉，右轉專用燈可以時間差為之。或是以行人專用時間，有些地方已經實行。駕車不讓行人是台灣社會不夠文明的表現之一。
駕照太好考，罰則又太輕，一堆三寶在路上，行人怎麼會安全
駕照當成普發的東西…無照的處罰也是可笑到無所謂
@@小白-i6o 極佳的描述
法院判決死亡車禍平均一人也就200多萬元…
@@JC234 然後重要施政官員指派.不爽他.在執政黨傘下.也沒辦法換掉...只能流淚看著它們胡搞.你看看限縮檢舉.那些當初投下贊成的立委.現在又改回來....更本笑話. "更本沒把人民當作一回事"
這裡講到一個很重要的，政府不會因為交通造成死亡被譴責，但是塞車會被譴責，一切以車輛的效率為主，這裡面三寶就算多也只是一般駕駛一半或三分之一，不用全部推給三寶，根本就是不想讓，說行人慢慢走甚麼的會塞爆的，這個時候其他人的生命就不是很重要了，沒有塞最重要，政府不用被譴責不用重新設計重新規劃，正好政府也省得麻煩。反正台灣比自己人口多十倍的國家還要高十倍的交通意外交通死亡，我體感是一百倍的感覺，大家都沒關係，都不要塞不要大讓小，我們都不用打仗十年路上就死亡三萬人重傷殘五十萬人。就讓我們繼續待在地獄就好了...
還有取消二段式左轉，居然代轉格塞到斑馬線。機車退出慢車道，請去快車道，還給腳踏車道路。
腳踏車使用率極低憑啥要專屬道路
我的韓國朋友在臺灣就發生在斑馬線上被撞的事情。我後來跟一些朋友討論這件事，竟然有些冷冷地說: 臺灣就是這樣阿，你要叫她習慣。如果一個國民都不想管這些事情了，更何況是政府呢?
前幾個月有一位台灣老人去日本遊玩人走在日本人行道結果被車撞死怎都沒人說話行人走人行道居然還會被車撞死
可以先把不必要的待轉區跟車種分流取消嗎 還有斑馬線位置改前面一點 在都市中不要有超低速的測速張相機20年前台北還有很大的人行道不用怕店家把東西放在人行道
1.道路設計需要重新立一個專法，不然馬路上建置單位不同就會互相踢皮球。2.加強考照難度，駕訓時應汽車與機車同時在場地上，日本就是如此。3.廢除車種分流禁行機車、左轉靠左右轉靠右，因待撞區跟斑馬線重疊，同時壓縮行人行走空間，且待撞區格子太小根本無法容納機車數量，也不用浪費多餘的地去蓋危害機車的狗洞道。4.馬路限速以國際85分位速度制定，而非廣插測速照相，也必須廢除區間測速，不合理的速限只是徒增社會全體用路人的時間成本及廢棄物排放。5.落實有車位才能夠買體積大的汽車。6.車流量多的路口設置行人時向，且車輛就是必須停讓行人，而非禮讓。7.逼車或酒駕行為之危險駕駛，改成殺人或殺人未遂罪、公共危險罪，且不得假釋一定得進去關，看有幾個還敢酒駕偷跑的。8.提高違規罰則，應鼓勵民眾檢舉或設立檢舉人制度，降低警察負擔，而非有幾個搞笑立委限縮檢舉。可惜我們交通部及相關政府官員只會一再拒絕或打迷糊仗，才會導致我國交通死傷人數比一個疫情還要慘。
1.必须要有人行道，人车分离，占道违规必查；2.以上海为例，市区较窄的路改为单向车道；3，以上海为例，汽车必须礼让车人，斑马线人走完汽车才能走，违者驾驶证扣分；
單行道真的有感，英國通常是市區內單向通行，或者透過避車彎等設施達成限定情況雙向通行，就是為了確保有足夠空間建置實體人行道，可以從這些細節看出他們對行人安全的高度重視。
還能說啥= = 在台南讀書4年後，出社會工作2年防衛駕駛這種有意識的狀況預判都快練成類似危機感知的超能力了= =....哪天有人跟我說他過馬路是靠替身能力我都不意外了之前綠燈過斑馬線才差點被撞= =我突然覺得484該裝個行走紀錄器
之前說不要造成警察負擔，限制民眾檢舉，現在一句行人地獄，又開放檢舉，搞得我好亂啊，都隨你們講！我們的政府告訴我們要改善交通要花100年，結果提高罰金懲罰人民！我絕對支持禮讓行人，因為在外離開交通工具，你我也是行人！政府應該要改善道路設計，而不是用花100年來當藉口而變相懲罰到人民身上！國家一直都沒有長遠計畫，都是為了選票，我看100年後還是一樣！不禮讓行人你罰100萬我也接受，前提是把道路設計好嗎？不要老是再鋪路消耗經費！
把考量重點放到選票就不會亂了@@
有錯就改，台灣加油😁這報導說出一個重點：政府會因為塞車被罵，但是不會因為車禍太高被罵😨這是每個台灣人的課題
哪個民意代表及首長提人本交通並且有計劃落實，我就投誰，不管黨派立場
問題是絕大多數人民並不會把這部分納入投票考量
@@水流漓 那大多數人考量的是什麼呢?
@@stan9256 有單純政治立場、民生經濟社會福利等等議題，考量事項很多難以逐一列舉，但道路交通安全這件事肯定不是被大多數選民考量的項目
想太多，看看前一個騎樓淨空的台中市長，現在去哪了？
你看基隆市長 說要友善行人結果先開放騎樓停機車罵檢舉人 還拍片要行人快速過馬路跟車輛說謝謝
太優質了，持續改變，不應不作為
因為是窮困的暴富國家，社會貧富差距巨大，很多人民還將擁有車子視為奢侈品，是階級地位特權的象徵，因此、開車的和吃大鍋飯的政府人員，也無視行人路權的存在！在台灣和中國輿論媒體..報導車禍都時常強調名車？價值？加速性能？不在意死傷情況的影響！法律也亂七八糟受害者只能自求多福
優質報導
說到公車台灣的公車其實也有許多問題,尤其是路線問題,一個城市裡原本就有公車既定路線但有些民意代表為了讓選民看到"自己有在做事"硬是要求城市的交通局規劃讓已經有既定路線的公車額外地拐彎到自己選區裡的某些地方但其實額外多繞出去停的那幾站根本就沒什麼人在搭這裡繞一圈那裏繞一圈,在哪裡又繞一圈讓乘客到達目的地的時間又更久了,甚至翻倍久而久之,常搭那條路線的乘客受不了,就放棄搭乘公車了甚至跑這條路線的客運公司在這條路線上沒有營利,往往這條公車既定路線就被廢掉了搭乘公共交通工具,說起來簡單其實背後有更多深沉堆積的問題
真的，沒有可供公車停靠的路也硬要畫公車站，甚至公車站直接畫在路口轉角。另外95%以上公車站根本沒有停車彎，直接占據慢車道或路肩。既然公車可以違停，其他用路人就會跟著違停
我覺得是駕駛習慣要做出改變，應該是要有遠遠看到人行道就減速的習慣，這樣看到行人要過時才能及時減速，有些駕駛是想讓，但車速過快突然減速怕被後車追撞，主要還是很多駕駛已經習慣了衝衝衝，路人自己想辦法的概念。😢
蠻常碰到行人是被禮讓，結果他慢慢走滑手機 聊天，完全不在乎車子在讓他。
@@風-w4f 法律說是應讓不是禮讓行人做什麼慢慢過 真的不甘駕駛的事情
我是覺得要互相啦，雖然法律規定駕駛要讓行人，但行人也該盡可能快點通行，不然本來車能過了，結果行人慢慢走導致右轉車道塞車，本來車能過得都變過不去了。😂
@@雞鴨飯-t4o 凸顯我們交通設計有多爛，行人保護時相（右轉車跟斑馬線綠燈不共用時間）就能解決了。車安心，人安心，調一下燈號就不用靠飄渺的道德。
受訪的日本留學生說在日本是大車讓小車，小車讓行人，在台灣真的是完全相反，有些人也視為理所當然，似乎拳頭大的本來就可以比較大聲，強勢本來就可以凌駕於弱勢。我個人就蠻賭爛，有些大卡車喜歡逼車，喜歡按震耳欲聾的長喇叭，聲音小一點，短按幾聲，我不相信會聽不到
感謝政府讓世界看見台灣，太暖了
還有詐騙和吃毒品 殺人 等等 都不夠嚴格，希望可以和新加坡法律一樣嚴格
@@io5xj6x9dq3w 現在"酒駕"撞死一條人命只要十萬就能交保 已經看到兩起事件都這樣 一條人命十萬.....
希望有更多作為
身為住美國🇺🇸的台灣人看到這則報導我覺得好難過曾幾何時我的國家竟變的國際媒體認證的地獄😭拜託大家幫忙轉變這種形像吧！🙏
繼續做夢。
都住美國了，不要想太多，拍拍
@@eugene9661 失敗主義想法，可憐
你自己感覺呢？臺灣跟美國的交通情況各為何差異？
唉.....................................
必須將這部影片推廣出去！
行人地獄這就是台灣最美的風景，有得過CNN國際認證 我們的腳痛部也不是一兩天蓋的都是在領高薪打混摸魚 沒在做事!
買車須有自己停車位可以降低車子數量, 建商需蓋地下公共停車位可以去掉路邊車位.
其實紅綠燈是可以改的 現在有的地方的紅綠燈是行人兩邊都可行走叫做行人綠燈（四邊車都不能行）這其實是可以改變的。很多人開車騎車也是趕時間.有時讓行人還會被後車按喇叭。可改成四邊都有行人綠燈.車都不能動這才能真正的改變行人地獄。
看看公家合作的公車開成什麼樣子就知道了，連政府都不想改，怎麼可能整體會改
8年曾在白俄羅斯居住過一年，他們的生活水準像是20年前的台灣，很多路口或是行人穿越道沒有號誌，但汽車駕駛遇到行人要過馬路時，遠遠看到就會自動停下禮讓，後車也不會不耐煩的按喇叭催促，行人優先的觀念根深蒂固，根本不用害怕會被撞。
台灣還不如戰鬥民族
@@TJHsieh-q6m 他們對禮讓行人的教育做得很好，而且城市規劃一定都有人行道
@@scj4610 光這兩點就遠遠領先台灣了 他們事故死亡率遠比台灣還低
@@scj4610 台灣很愛畫那種意義不明效益又低的超寬路肩 再來說沒地方蓋人行道 不需要
@@samlu9744 最可笑的是，1.5公尺寬的人行道塞滿路燈還有變電箱，還有可笑的行道樹
沒錯！交通的確需要用力改進！！
台灣交通真的是國安問題，無庸置疑。可是掌權者還在裝睡，這無疑讓人非常痛心。
到現在被外媒講了 也只會用大執法和重罰 關鍵的道路工程 交通教育通通都沒弄
@@宗-h1f 對...道路規劃才是最重要的...還有教育...最後才是執法
早期道路規畫沒有保留行人道或預留之後開闢行人道空間 都變私人土地範圍 要改善方法只能1.徵收道路旁土地開闢行人道 2.縮減道路範圍 [雙向各3線道縮顯為2線道其中1線是行人道]
因為早期真的亂搞太多事了 現在有人反對便是因為以前有過政府徵收地直接免費占用(還見鬼的是人民繼續繳稅)導致人民不信任政府作為而一再惡化(高雄大社 岡山 鳳山較偏鄉地區)也有過地方的人民占用道路劃為自家地(GOOGLE地圖有路 到現場鐵門圍起來&路較小機車能過便被盆栽佔領要整個繞出偏離一百公尺才能拉回原路) 某個遺毒政黨真的該處理掉一天到晚只撈不做事, 繼續監督願意做事的政黨配合人民一起改善才有機會
我建議為杜絕大家辱罵抱怨，從根本解決！即刻公投，決定徵收馬路兩旁建物，拆除拓寬馬路加設寬敞行人道公設與。比照國外城市規則!大家讓出退縮住宅陽台兩倍尺寸，大家也都要接受工程困難建設期，不能抱怨！這樣就能什麼都解決了。。。大家做得的到嗎？什麼事都不可能彈指一揮，魔法解決吧！
優質題目，推希望可以盡快改善交通
12:14原來早在2009年就有「都市人本交通規劃設計手冊」臺灣好的 治本的政策永遠都躺在官員抽屜😊16:11「不投資道路安全的國家，其實是放棄潛在的經濟成長」臺灣還在車本主義，不限制車輛數，鼓勵人人有台車，為了讓財團賺錢
其實住在都市可以減少開車和騎機車，但山上和鄉下交通 公車都不方便 所以開車 騎車真的是逼不得已啊！（你能接受公車一個小時只有一班嗎？）
@@smile94412 現實是都市還是很多車，並沒有因你所說有在減少
不意外啊!政府帶頭搞歧視交通，讓人民內鬥就可以忽略了官員的不作為，這就是官員要的板金交通板金至上，一堆中老年駕駛也是開了車就覺得自己無敵搞逼車
中年老年駕駛哪有逼車，很多人還是很守規矩...應該要說逼車的不分年紀...沒看到有些人逼車還砸車嗎…
這個實在太重要了
一個已開發國家真的不該如此，在學需加強教育、駕照建立複訓機制、道路重新再規劃、加重刑責，每一個步驟都必須認真檢視，期待中華民國越來越好
@@h122731468 行人在綠燈行徑間的行為不構成肇責，不管是看手機、走得慢、聊天都不是汽車撞過去的理由。
@@calvin7434 會檢討行人素養的腦袋聽得懂立法精神?你也太高估了...
@@calvin7434 他肯定沒去過日本英國這些先進國家，行人都是按照自己的步調在走。那我想反問他，盲人、肢體殘障者怎麼辦？
@@h122731468 難怪台灣是交通地獄，有你這種駕駛真的不意外
@@h122731468 你真好笑XD
政府官員們，麻煩你們了ㄧ起來改善行人安全、交通運輸
真的是丟臉丟到全世界，我每次過斑馬線，都要先左右各看2～3次，確定我不會被撞之後，然後暴衝到斑馬線對面，真的是噁心至極，絕對是世界級的爛，做一個行人，在上海或曼谷我都覺得比台北安全太多了
可是上海電瓶車，也很猛...
1.駕照太好考2.買不起房就買車，車越來越多3.政府不限制買車一定要配有停車位，車越來越多4.路邊違停到處都是，轉彎死角、並排一堆5.人車號誌不分流，汽車轉彎一個綠燈只能過2-3台，後面排隊越來越多越來越塞，駕駛就不耐煩6.行人過馬路低頭滑手機，慢慢走7.行人過馬路倒數秒數或紅燈也再衝？！8.警察常常經過違停也不開單跟驅離9.取消紅線檢舉制度，只有公車站跟轉彎處能檢舉10.人行道設置不良，常有自家門口公共區私有化情形11.機車太多且公車跟計程車爭道，機車只能往內線騎，常常需要注意很多車況，也間接影響周邊行人安全12道路設計不良也很嚴重
為何卻被外國媒體CNN? 因為在美國從小被教 "行人最大" 道路權以人優先, 車一定要讓人, 在台灣發現都是 人讓車...
人跟車一起走 每個人都想搶道 那為何不先改一下紅綠燈的行人通行時間完後在車子走。
直接禁止私人車 上路用大眾交通運輸替代剛開始絕對超亂但大量減少車輛絕對降低發生率可上路的車 罰則也要更高
用點腦？？這是該跟民眾說？？還是政府說？？
@@scc9587 辛苦你了!
@@科男-s5m 應該的不用客氣能打臉你是我的榮幸一點都不辛苦
交通事故和房價一同成長 不錯 政府真真的有在做事
我覺得是教育 道路設計 違規罰則等等問題~政客不修法也是空談
應該加個行人專用燈,就是汽機車停止時...讓路人可以趕快走~這樣一切就解決了
陳情一堆道路改善，永遠都是路側停車最大，笑死這款台中市政府交通局，剌激集散地
我曾在英國待過一段時間，回到台灣後非常不適應，尤其是在台中，城市非常小，但幾乎所有人都開車或騎摩托車。
有些行人貪圖方便違規穿越馬路也是事故其中之一
希望民意代表跟公務員也可以看到這個影片
你瘋了嗎？民意代表是渣。警察執法，他們出來説擾民。有什麽樣的人民就有什麽樣的政府。
多多少少有效果啦，你看不禮讓行人罰則提供到6000.雖然沒辦法跟其他道路以人為出發本的國家相比，但有一個小小的變化代表他們有開始注意的這個話題了但擔憂的是那些公務員，總是把交通對策優先針對那些道路的弱勢族群，因為這樣Performance 可以在數據上立即展現，代表有在做事情，道路的弱勢族群只能自求多福，衍生成現在的亂象，路上車子越大，我們越要閃避他，就如影片提到，馬路入虎口要小心
你叫不醒裝睡的人，看了又怎樣？他們比你我更清楚台灣交通的問題，但早就麻木不仁，反正小孩都送到國外念書，怎麼會在乎台灣生活環境好壞？
@@calvin7434 您說的太清楚了
早就知道啦!又不是第一天生在台灣!這些爛官員根本不想處理好嗎!
直接的做法，是同步改善公共交通系統、提高擁有汽車（私家車、機車）的成本，製造人們改用公共交通的動機。當然是造成死亡事故的司機要終身禁止駕車。
我跟你講啦 最近修法過行人穿越道並提高不應讓行人罰則為6000元很多駕駛人就只會在那邊說 行人過馬路慢慢走啦 邊走邊滑手機啦只會這麼說是因為它們只在乎自己要轉彎過去 不願意也不情願多等幾個紅綠燈 動力車速度多快 慢一點很快就有辦法補上了 就一定要手無寸鐵的行人快快走 跑起來
健康的人因為交通事故受傷，政府所要付出的成本還比道路改善要更高！
這反應一件事情當初60.70年代設計的主官是處於有車才是人上人11路的就是命賤的概念下的產物,那年代設計全以駕駛者為尊又加上官場傳統很多糾葛在裡面後面學弟們不想自找麻煩去修那些條規加重問題,教育上台灣駕駛課只會教你車子怎麼啟動並不會教你其他的常識與道德都是用生命去學習讓達爾文忙到不可開交基本上這件事就是官員忽視小老百姓的黨國權威概念的貽害產物處於現在人本概念下這件事又更被放大它的禍患
斑馬線是設計給行人的，為什麼不教育市民十字路口上只有行走在斑馬線上才有法律的保障，在斑馬線上肇事的駕駛人該被嚴懲。這樣才能顯現台灣有法律，而且是保障生命的法律。
為何不說道路設計不良
市區內的人行道被店家違法佔用營業，這種取締的工作是當地政府的工作。先將人行道保持暢通，花店，機車行，水果店，小吃攤⋯⋯公權力介入處理吧！
我家經營車行，門口人行道停的車是民眾的廢棄機車，我曾問環保局他說有車牌不能處理，問警察他說不關他們的事，所以很無解，不是所有店家都在佔用人行道，有時候一般民眾就在佔用了
每次回台灣走在路上都會害怕！
看看某個立委還限縮檢舉，真的是加大台灣的行人地獄模式
一人汽車這麼多台，在日本要買車，就要有停車位，在台灣，只要你有錢就能買，停車位？拜託，隨便停就好，停別人家門口也行啊，是不是，台灣人素質超棒啦👍
我一個外國人對於機車的待轉區感到很奇怪⋯
學日本的
@@bignife1233 日本已經認定待轉是一個危險的設計，早就已經廢除了
@@bignife1233 日本現在也幾乎廢除了，而且原本日本是針對50cc以下騎不快的機車才要待轉，只有台灣還死死抱著待轉不放，大量濫設，還規定可以騎到80km/hr以上所謂的機慢車待轉。
@@alanwu2382 老實說台灣的道路還有流量，有待轉其實也蠻合理，不然也是一堆車禍，最主要還是交通工具太多無法有效管理，應該規定不論機車汽車有車位才能買車，超過10年每年強制檢驗三次，抓到沒有檢驗直接吊銷駕照
@@Eric_1789 沒有全部吧？他就是輕型車輛要而已，澳洲是全部都要
不只是行人地獄 還是行車地獄 還是罰單地獄
不是行人地獄而已。。。是交通地獄！
行人地獄 揚名國際 台灣之光
需要更多這種新聞，多報一點
終於第一名 最美的風景
行人在台灣,的確要自求多福!
其實騎機車 腳踏車也是...
政府的政策宣導都要求行人要讓車了 怎麼談「人本」
非常認同汽機車需要規範，日本沒有停車位不能買車，至於人民要期待政府做事，就不用做夢了，政黨、政客都是利益至上，有選票、有曝光度才會去做的，不管哪個黨立委席次過半也不會鳥行人地獄，說要改善要100年跟以前開玩笑說「我還等到民國100年勒！」一樣不負責任，全球聊天室這集做得很好，集中人民的心聲跟訴求，搭配好的媒體、管道，持續施壓政客，讓他們覺得有選票就會開始動起來了，加上稀有好的政治家持續發聲，交通問題才有可能更快改善，電話投訴、網路發聲、辦公室坐坐，持續監督你附近的立委有沒有關注，讓大家集中力量造福台灣未來的孩子們吧！不然真的要繼續讓「‘少子化’辦公室」繼續少子化成功了！！嗚呼哀哉～
我同意您的說法。目前看到死亡的都是老百姓，所以不會解決。可能要死比較重要的人才會獲得顯著改善！通過法條很好，只不過要執行也要有配套。不然就是上有政策下有對策。
@@小屁股-l5x也不用啦，叫美國人日本人外國人報導台灣交通問題就會解決了，台灣人愛面子
規定家裡要有車庫才能買車，一堆停路邊的煩死了
規定機車禁止上路才是解決問題根本的唯一方式
台灣人民素質還是太低，不管開車還是騎車或行走在路上，都能感受到不同的不友善，這點我們台灣人真的該加油！政府還有非常大的努力空間，罰則真的太輕了，美國酒駕致死可以控告二級謀殺欸！台灣卻常以過失致死科刑而已……
行人地獄，路上沒行人就沒問題啦，解決！
不禁懷疑,交通部官員的專業程度到底有沒有符合國家要求參考其他國家法規也學得四不像,制定規則又以4輪為重,再歧視2輪,行人更慘
政府組織公務人員是吃大鍋飯終身職，規劃專業低落，再加上人民素質低落、胡亂選舉國會議員和地方政府....因此才會自身蒙受侵害！可是台灣多數人是自私自利不關心他人受害，霸佔騎樓、人行道、亂停車...，交通違規取締遭受民意代表阻攔，所以、這些問題永遠也無法被重視，也無能解決！就算被國際取笑....也只能繼續
可以讓燃料稅變成 開多少繳多少 而不是看車子的cc數 這樣應該可以讓汽車比較少一點
支持燃料費及其相關費用，隨油徵收。
直接買車要先買停車位就好，而且現在很多電動車
優質報導，明確點出台灣交通現況。不知道台灣政府什麼時候才要跟上交通改革浪潮。
我必須要說，在台北也常看到“騎機車的警察”也在違規，不禮讓行人。身為人民保姆都在違規、不做榜樣了，要怎麼督促人民禮讓行人？
台灣很多地方根本沒有行人空間
家人從我18歲就支持我考駕照騎機車，但是我自己知道，我不夠冷靜處理路上的突發狀況，我絕對不會是合格的駕駛者，突然衝出的汽機車、無法安全行走的行人而走到馬路邊、突然竄出的腳踏車、闖紅燈的行人及汽機車，所以我一直都是搭大眾交通運輸跟走路，雖然走路會很辛苦，但是不從自己做起真的永遠無法改善。
主要是沒人行道 台灣再近的距離 大家都會選擇騎機車 因騎機車會比你用走的還安全
很多人行道被店家佔用，地方政府公務人員沒有命令不會執行公權力，政客要選票也不敢出手。
騎機車會比較安全嗎？ 這句話是有問題的。。。台灣的交通問題是全面性的，不是單純行人要保護而已，是所有車種和行人一起。。只是行人相對來說是最弱勢的才被特別提出來
騎車不會比較安全
@@earthmanwang 這邊幫樓主補充一下台灣交通雖然是以車本的方式建的但也規劃的很隨便只要是出門有使用到台灣建的交通設施都會暴露在危險狀態裡但與其選擇花時間也沒比較安全的步行大多數人還是會選擇相同危險度但快五倍的機車
那人行道上騎機車的…？
這些不讓的有問題那為什麼不連行人也抓等人走的時候後面塞成什麼樣了還在那龜速行走的要不要一起開罰
在台灣，政治人物為了選票，誰都不敢得罪。行人是最弱勢的族群，因為交通系統的設計一切以車為本。加上立法緩慢，執法鬆散，我們離安全的路還很遠。台灣發展人工智慧，也沒在為行人安全把關。在台灣，有車最大。促請各級政府把合理容積的人行道還給人民！
每一天早上，我的孩子要走過一個半大不小的市場去上學，市場就看到一堆人騎著摩托車在逛市場，紅綠燈是參考用的，禮讓行人根本不存在。我想開車帶小孩上學，開車走過市場是我撞人不是人撞我，這樣我從受害者變成加害者，誰能告訴我到底怎麼樣才能不要當受害者也不要單加害者？到底要死多少人我們才會正視行人路權的問題。
看你的情況，目前可行的就是在家自學，或是請家教，再去考學力資格考試就好。
交通規範及設計過了那麼多年還是不好好通盤檢討修法，主要交通法規還是以車為本而官員多還是駕駛四輪的習慣為主，標線也沒有一個好好的規範，一些相對優質的自媒體多少都有提出其他國家可以參考並借鑑的法規與做法，但是官員出國依舊是遊玩跟走過場，沒真正帶回好的經驗！就算抄本來就有的法規都能抄一半抄成不合適的法規。駕駛人與用路人素質也都不從教育面提升，各種貪圖方便的政府官員。
台灣每個人應該擁有的是安全用路環境，而不是駕照
交通問題本來可以說是很簡單，但錯了幾十年，所以解決難度很高
我是香港人，來台灣旅遊很多次了，現在在台灣定居，
本來在香港就有汽機車駕照，已經開車騎車10幾年，在台灣也有開車騎車
台灣交通問題“起源”是政府部門，但“原因”卻不是單一的。
是多個方面共同出錯而造成的
1 道路設計不科學（主管機構眾多，權責混亂，官員設置標線號誌缺乏科學依據與知識）
2 教育問題（不是教育不足，是交通部灌輸錯誤而且古老的觀念：例如十次車禍九次快，機車靠右行駛，把駕駛人歸類汽車族機車族等等）
在國外才沒有這些族群（我是行人捷運汽車機車族？）
2.1 普發駕照（駕照在國外本來就不是每個人都有資格取得的東西，不然為什麼要考試？台灣的考照制度導致大家考照
通過之後才在路上用生命學開車，但國外是考試之前就必須要學會，不然你根本不會及格，也拿不到駕照）
而且價格太便宜，就反映用路人的生命一樣廉價
3 執法問題，不是測速照相多少（台灣測速照相密度世界第一），而是罰則太低（香港無照要監禁 vs 台灣無照才6000）
其他地方違規扣分紀錄會保存2年，台灣只要6個月就一條好漢
這3個面向都必須要改，因為幾十年的結構性問題不是隨便改其中一項就會從地獄變天堂，還需要時間
就算你有完美的道路設計，用路人都亂開車也是會死人
考照終於變難了，普遍駕駛人素質提高了，但道路設計不良也是會害人
道路完美，普遍駕駛人素質又好，但違規代價太低，還是阻止不了三寶出沒
本來我覺得我一個外國人好像不太好批評台灣政府，不過想了一下，我是喜歡台灣才選擇來定居
而且台灣很多地方我都很融入，我認識的台灣人很好，但偏偏交通方面總是覺得 “欸，這樣不對呀”
謝謝你的建議
棺猿：好的，繼續檢討行人與機車。
大爺：騎車是社會底層，沒錢的人才會走路。
謝謝分享看法，身為台灣人也非常討厭台灣的交通，不管是道路設計、法規、還是駕駛的素質
用路人的安全成本越來越高，不管我們今天是行人、汽機車駕駛都相同
交通事故從2009年18萬多件到2022年飆漲到37萬多件，13年增加快20萬件事故
死傷機率恐怕在亞洲名列前茅...
你不用意外阿台灣的交通法規很多都停留在1970-1980那個年代要改法規跟要她們的命一樣 ，而且機車事故有很大部分是跟我差不多年齡的所發生的18-20幾歲，我可以說駕照的安全講習一點用都沒有用 ，猴子到哪也是猴子
你說的真的很棒！完全點到問題核心，一點也不多餘也沒不足，執政黨～看到沒？還是你們本來就知道但是不重視？
優質的專題報導，希望台灣所有的民眾跟官員都能看過一遍。
你直接貼給你選區的比較快
看完後還是有神主牌上路……
官員應該懶的看
@@張庭瑜-g9z 民众党员不是说了困难吗，看了也无能为力！拓宽道路要拆周边的房屋，随便划一个块区域都至少要10年以上的施工周期，总统连任才8年。提出建议挨骂的人在完成工程的时候就卸任了，功劳反而成了别人的。
睡吧 夢裡捨都有。。
終於有人認真做這方面有意義的報導了 給個讚
其實一直都有人在做拉 只是最近曝光度比較高了
台灣也忘記了，【酒駕地獄】，酒駕都還可，酒駕累犯，還可以 繼續酒駕，等到 酒駕撞死人後，還可以教化
瑞典政府認為：讓交通意外奪走無辜生命是道德上無法接受的事情！
這句話在我心中震驚到久久無法自己！
外國是永續發展 台灣是拼命炒短線
所以瑞典車都在強調安全..雖然妥善率不高..
官員民代乃至於當權政府不會去碰這種吃力不討好還沒選票沒油水的鳥事
正腐沒有從教育開始，一切都不會變好，先進國家已經教育進行20年以上才有今天，看看台灣鄉民模糊不清的言論就知道，完全沒有教育根基，Volvo不只安全，瑞典設計一切以人為本
台灣也忘記了，【酒駕地獄】，酒駕都還可，酒駕累犯，還可以 繼續酒駕，等到 酒駕撞死人後，還可以教化
很多移民海外的台灣人，在海外住久了，一旦回台，都被台灣的交通嚇壞了，更不用說外國人到台灣了。台灣的交通文化真的很有待該善，政府有義務提倡交通安全教育，從小學教育開始。
沒錯 我就是那個回台灣連過馬路都覺得驚恐。搭小黃都覺得驚嚇的人😂
台灣交通真的很可恥
台灣的政府不管藍綠兩黨執政，都一樣爛，一樣無所作為
這沒什麼用，這只能治標不能治本，教育有用？開車的人會說交通安全？若有用的話近幾年就不會造成一堆生命登出
看到黃燈不衝有5成被按喇叭的機率，如過後面是聯結車，大概就追撞了，這奇耙的現象造成沒人肯在黃燈停下
台灣也忘記了，【酒駕地獄】，酒駕都還可，酒駕累犯，還可以 繼續酒駕，等到 酒駕撞死人後，還可以教化
這報導邏輯很清晰耶，
不像其他家新聞都腦死了，
已訂閱支持
我是住美國的台灣人, 我非常喜歡走路, 我喜歡用走路去探索一座城市.每次回台灣時, 不管是大小城市或大街小巷,, 走路總會讓我有驚喜的發現.但我有好幾次在過馬路時, 被汽機車逼近, 被按喇叭, 甚至差點被撞倒. 台灣朋友跟我說過馬路要快走, 不要擋到汽機車, 即使是綠燈.台灣人非常尊重車子的路權, 卻不在乎行人的路權. 可能因為這個原因, 台灣人很不喜歡走路. 走路10分鐘可到的, 卻還是要騎機車.台灣人明明很有禮貌, 但一旦變成駕駛人, 整個就變了, 變得魯莽無禮, aggresive. 計程車駕駛會一邊開車, 一遍看電視. 台灣的人行道, 騎樓有很多的障礙物, 常常被迫要走到馬路上. 去年到台中, 從火車站走出來去市區, 騎樓被截斷, 或是突然有階梯, 甚至有鋪平滑的磁磚, 這要是有人因此而跌倒, 後果很難想像.一年有這麼多的人因車禍重傷, 重殘甚至身亡, 決大部分是青壯年, 無數個家庭破碎, 更是國家經濟的嚴重損失. 政府真的不能再當鴕鳥了.台灣民眾也不能自私的只求便利. 政府和民眾都應該要有改革的決心.
感謝對交通議題的報導、發聲，謝謝！
身為台灣人，我很驕傲，我們又有一件獲得國際第一名的稱號了，行人地獄只得我們台灣擁有!!
嗯............................幸好國外報導了，不然，恐怕我們的政府再過一百年也不會做任何動作吧。
@@user-kevin0857 反正一百年後台灣人口那時候還有一千萬左右 這些執政者也早就不在了
在不在不是問題吧
是觀念傳不到後代
謝謝！
其實有時覺得有些臺灣人真的是井底之蛙⋯去過一次歐洲玩就能完全體會到臺灣這樣覺得不用禮讓行人的認知是非常非常不正常的，國外你只要停在路邊，整條馬路的汽車基本上都是完全停下來禮讓通行的，行人也都可以非常安心的直接通過。那時剛回臺灣很不適應，忘記在這邊自己還要隨時「禮讓車子」才不會被撞，相比之下覺得非常誇張⋯
我去法國玩在路邊等紅綠燈，那時路上車不多，結果綠燈的汽車居然讓我先過，就知道他們對行人的禮讓程度了
我不是台灣人，我一直以為車讓人是世界通行的常識…
不能這樣比較 台灣地狹人稠 本來就需要更縝密的思慮來規劃我們的道路交通 而非單純的[禮讓行人]
@@松桂陶 好了拉井蛙，在共三小，一個車道八公尺喊甚麼地狹人稠
@@松桂陶 台灣應該要分配資源，把鄉村就業機會拉起來，建造更多的交通運輸，減少擁車率，運輸方便，自然就會增加行人步行的機會，就能強迫每個大路口把紅綠燈改為有路人模式（如台北那樣）
台北已經過度發展了，中南部鄉下需要往上提升，資源不能都分配給六都
道路面積是固定，要有人行道，勢必有一方會減少，那為什麼都一定要給汽車最低五成最高十成的道路比例。
請先把全國的交通號誌跟標線重新檢討統一, 不然怎麼重罰都是騙人的
現在的考照制度也要修改 淘汰掉那些不適合上路又不遵守交通規則的危險駕駛
很好的新聞
很多人都放錯重點 以為單單[禮讓行人] 就可以解決問題
優質新聞
不只行人安全問題，包含騎樓違建 ， 道路設計，都市規劃，交通罰責 等等 都要檢討
台北或6都市才會，6都市以外的在地政府誰管你啊。6都市以外的地方民眾跟本不管台灣這種小問題
你怎沒檢討你的思想
紅綠燈設置不佳，應該增加左轉和右轉專用燈，也就是行人過馬路之和直行車同步。左轉，右轉專用燈可以時間差為之。或是以行人專用時間，有些地方已經實行。駕車不讓行人是台灣社會不夠文明的表現之一。
駕照太好考，罰則又太輕，一堆三寶在路上，行人怎麼會安全
駕照當成普發的東西…無照的處罰也是可笑到無所謂
@@小白-i6o 極佳的描述
法院判決死亡車禍平均一人也就200多萬元…
@@JC234 然後重要施政官員指派.不爽他.在執政黨傘下.也沒辦法換掉...只能流淚看著它們胡搞.你看看限縮檢舉.那些當初投下贊成的立委.現在又改回來....更本笑話. "更本沒把人民當作一回事"
這裡講到一個很重要的，政府不會因為交通造成死亡被譴責，但是塞車會被譴責，一切以車輛的效率為主，這裡面三寶就算多也只是一般駕駛一半或三分之一，不用全部推給三寶，根本就是不想讓，說行人慢慢走甚麼的會塞爆的，這個時候其他人的生命就不是很重要了，沒有塞最重要，政府不用被譴責不用重新設計重新規劃，正好政府也省得麻煩。反正台灣比自己人口多十倍的國家還要高十倍的交通意外交通死亡，我體感是一百倍的感覺，大家都沒關係，都不要塞不要大讓小，我們都不用打仗十年路上就死亡三萬人重傷殘五十萬人。就讓我們繼續待在地獄就好了...
還有取消二段式左轉，居然代轉格塞到斑馬線。機車退出慢車道，請去快車道，還給腳踏車道路。
腳踏車使用率極低
憑啥要專屬道路
我的韓國朋友在臺灣就發生在斑馬線上被撞的事情。我後來跟一些朋友討論這件事，竟然有些冷冷地說: 臺灣就是這樣阿，你要叫她習慣。如果一個國民都不想管這些事情了，更何況是政府呢?
前幾個月有一位台灣老人去日本遊玩
人走在日本人行道結果被車撞死怎都沒人說話
行人走人行道居然還會被車撞死
可以先把不必要的待轉區跟車種分流取消嗎 還有斑馬線位置改前面一點 在都市中不要有超低速的測速張相機
20年前台北還有很大的人行道不用怕店家把東西放在人行道
1.道路設計需要重新立一個專法，不然馬路上建置單位不同就會互相踢皮球。
2.加強考照難度，駕訓時應汽車與機車同時在場地上，日本就是如此。
3.廢除車種分流禁行機車、左轉靠左右轉靠右，因待撞區跟斑馬線重疊，同時壓縮行人行走空間，且待撞區格子太小根本無法容納機車數量，也不用浪費多餘的地去蓋危害機車的狗洞道。
4.馬路限速以國際85分位速度制定，而非廣插測速照相，也必須廢除區間測速，不合理的速限只是徒增社會全體用路人的時間成本及廢棄物排放。
5.落實有車位才能夠買體積大的汽車。
6.車流量多的路口設置行人時向，且車輛就是必須停讓行人，而非禮讓。
7.逼車或酒駕行為之危險駕駛，改成殺人或殺人未遂罪、公共危險罪，且不得假釋一定得進去關，看有幾個還敢酒駕偷跑的。
8.提高違規罰則，應鼓勵民眾檢舉或設立檢舉人制度，降低警察負擔，而非有幾個搞笑立委限縮檢舉。
可惜我們交通部及相關政府官員只會一再拒絕或打迷糊仗，才會導致我國交通死傷人數比一個疫情還要慘。
1.必须要有人行道，人车分离，占道违规必查；2.以上海为例，市区较窄的路改为单向车道；3，以上海为例，汽车必须礼让车人，斑马线人走完汽车才能走，违者驾驶证扣分；
單行道真的有感，英國通常是市區內單向通行，或者透過避車彎等設施達成限定情況雙向通行，
就是為了確保有足夠空間建置實體人行道，可以從這些細節看出他們對行人安全的高度重視。
還能說啥= = 在台南讀書4年後，出社會工作2年
防衛駕駛這種有意識的狀況預判
都快練成類似危機感知的超能力了= =....
哪天有人跟我說他過馬路是靠替身能力我都不意外了
之前綠燈過斑馬線才差點被撞= =
我突然覺得484該裝個行走紀錄器
之前說不要造成警察負擔，限制民眾檢舉，現在一句行人地獄，又開放檢舉，搞得我好亂啊，都隨你們講！
我們的政府告訴我們要改善交通要花100年，結果提高罰金懲罰人民！
我絕對支持禮讓行人，因為在外離開交通工具，你我也是行人！
政府應該要改善道路設計，而不是用花100年來當藉口而變相懲罰到人民身上！
國家一直都沒有長遠計畫，都是為了選票，我看100年後還是一樣！
不禮讓行人你罰100萬我也接受，前提是把道路設計好嗎？不要老是再鋪路消耗經費！
把考量重點放到選票就不會亂了@@
有錯就改，台灣加油😁
這報導說出一個重點：政府會因為塞車被罵，但是不會因為車禍太高被罵😨這是每個台灣人的課題
哪個民意代表及首長提人本交通並且有計劃落實，我就投誰，不管黨派立場
問題是絕大多數人民並不會把這部分納入投票考量
@@水流漓 那大多數人考量的是什麼呢?
@@stan9256 有單純政治立場、民生經濟社會福利等等議題，考量事項很多難以逐一列舉，但道路交通安全這件事肯定不是被大多數選民考量的項目
想太多，看看前一個騎樓淨空的台中市長，現在去哪了？
你看基隆市長 說要友善行人結果先開放騎樓停機車罵檢舉人 還拍片要行人快速過馬路跟車輛說謝謝
太優質了，持續改變，不應不作為
因為是窮困的暴富國家，社會貧富差距巨大，很多人民還將擁有車子視為奢侈品，是階級地位特權的象徵，因此、開車的和吃大鍋飯的政府人員，也無視行人路權的存在！
在台灣和中國輿論媒體..報導車禍都時常強調名車？價值？加速性能？
不在意死傷情況的影響！法律也亂七八糟
受害者只能自求多福
優質報導
說到公車
台灣的公車其實也有許多問題,尤其是路線問題,
一個城市裡原本就有公車既定路線
但有些民意代表為了讓選民看到"自己有在做事"
硬是要求城市的交通局規劃讓已經有既定路線的公車額外地拐彎到自己選區裡的某些地方
但其實額外多繞出去停的那幾站根本就沒什麼人在搭
這裡繞一圈那裏繞一圈,在哪裡又繞一圈
讓乘客到達目的地的時間又更久了,甚至翻倍
久而久之,常搭那條路線的乘客受不了,就放棄搭乘公車了
甚至跑這條路線的客運公司在這條路線上沒有營利,
往往這條公車既定路線就被廢掉了
搭乘公共交通工具,說起來簡單
其實背後有更多深沉堆積的問題
真的，沒有可供公車停靠的路也硬要畫公車站，甚至公車站直接畫在路口轉角。另外95%以上公車站根本沒有停車彎，直接占據慢車道或路肩。既然公車可以違停，其他用路人就會跟著違停
我覺得是駕駛習慣要做出改變，應該是要有遠遠看到人行道就減速的習慣，這樣看到行人要過時才能及時減速，有些駕駛是想讓，但車速過快突然減速怕被後車追撞，主要還是很多駕駛已經習慣了衝衝衝，路人自己想辦法的概念。😢
蠻常碰到行人是被禮讓，結果他慢慢走滑手機 聊天，完全不在乎車子在讓他。
@@風-w4f 法律說是應讓不是禮讓
行人做什麼慢慢過 真的不甘駕駛的事情
我是覺得要互相啦，雖然法律規定駕駛要讓行人，但行人也該盡可能快點通行，不然本來車能過了，結果行人慢慢走導致右轉車道塞車，本來車能過得都變過不去了。😂
@@雞鴨飯-t4o 凸顯我們交通設計有多爛，行人保護時相（右轉車跟斑馬線綠燈不共用時間）就能解決了。車安心，人安心，調一下燈號就不用靠飄渺的道德。
受訪的日本留學生說在日本是大車讓小車，小車讓行人，在台灣真的是完全相反，有些人也視為理所當然，似乎拳頭大的本來就可以比較大聲，強勢本來就可以凌駕於弱勢。我個人就蠻賭爛，有些大卡車喜歡逼車，喜歡按震耳欲聾的長喇叭，聲音小一點，短按幾聲，我不相信會聽不到
感謝政府讓世界看見台灣，太暖了
台灣也忘記了，【酒駕地獄】，酒駕都還可，酒駕累犯，還可以 繼續酒駕，等到 酒駕撞死人後，還可以教化
還有詐騙和吃毒品 殺人 等等 都不夠嚴格，希望可以和新加坡法律一樣嚴格
@@io5xj6x9dq3w 現在"酒駕"撞死一條人命只要十萬就能交保 已經看到兩起事件都這樣 一條人命十萬.....
希望有更多作為
身為住美國🇺🇸的台灣人看到這則報導我覺得好難過
曾幾何時我的國家竟變的國際媒體認證的地獄😭
拜託大家幫忙轉變這種形像吧！🙏
繼續做夢。
都住美國了，不要想太多，拍拍
@@eugene9661 失敗主義想法，可憐
你自己感覺呢？臺灣跟美國的交通情況各為何差異？
唉.....................................
必須將這部影片推廣出去！
行人地獄這就是台灣最美的風景，有得過CNN國際認證 我們的腳痛部也不是一兩天蓋的都是在領高薪打混摸魚 沒在做事!
買車須有自己停車位可以降低車子數量, 建商需蓋地下公共停車位可以去掉路邊車位.
其實紅綠燈是可以改的 現在有的地方的紅綠燈是行人兩邊都可行走叫做行人綠燈（四邊車都不能行）這其實是可以改變的。很多人開車騎車也是趕時間.有時讓行人還會被後車按喇叭。可改成四邊都有行人綠燈.車都不能動這才能真正的改變行人地獄。
看看公家合作的公車開成什麼樣子就知道了，連政府都不想改，怎麼可能整體會改
8年曾在白俄羅斯居住過一年，他們的生活水準像是20年前的台灣，很多路口或是行人穿越道沒有號誌，但汽車駕駛遇到行人要過馬路時，遠遠看到就會自動停下禮讓，後車也不會不耐煩的按喇叭催促，行人優先的觀念根深蒂固，根本不用害怕會被撞。
台灣還不如戰鬥民族
@@TJHsieh-q6m 他們對禮讓行人的教育做得很好，而且城市規劃一定都有人行道
@@scj4610 光這兩點就遠遠領先台灣了 他們事故死亡率遠比台灣還低
@@scj4610 台灣很愛畫那種意義不明效益又低的超寬路肩 再來說沒地方蓋人行道 不需要
@@samlu9744 最可笑的是，1.5公尺寬的人行道塞滿路燈還有變電箱，還有可笑的行道樹
沒錯！交通的確需要用力改進！！
台灣交通真的是國安問題，無庸置疑。
可是掌權者還在裝睡，這無疑讓人非常痛心。
到現在被外媒講了 也只會用大執法和重罰 關鍵的道路工程 交通教育通通都沒弄
@@宗-h1f 對...道路規劃才是最重要的...還有教育...最後才是執法
早期道路規畫沒有保留行人道或預留之後開闢行人道空間 都變私人土地範圍 要改善方法只能1.徵收道路旁土地開闢行人道 2.縮減道路範圍 [雙向各3線道縮顯為2線道其中1線是行人道]
因為早期真的亂搞太多事了 現在有人反對便是因為以前有過政府徵收地直接免費占用(還見鬼的是人民繼續繳稅)導致人民不信任政府作為而一再惡化(高雄大社 岡山 鳳山較偏鄉地區)
也有過地方的人民占用道路劃為自家地(GOOGLE地圖有路 到現場鐵門圍起來&路較小機車能過便被盆栽佔領要整個繞出偏離一百公尺才能拉回原路)
某個遺毒政黨真的該處理掉一天到晚只撈不做事, 繼續監督願意做事的政黨配合人民一起改善才有機會
我建議為杜絕大家辱罵抱怨，從根本解決！即刻公投，決定徵收馬路兩旁建物，拆除拓寬馬路加設寬敞行人道公設與。比照國外城市規則!
大家讓出退縮住宅陽台兩倍尺寸，大家也都要接受工程困難建設期，不能抱怨！這樣就能什麼都解決了。。。大家做得的到嗎？什麼事都不可能彈指一揮，魔法解決吧！
優質題目，推
希望可以盡快改善交通
12:14原來早在2009年就有「都市人本交通規劃設計手冊」臺灣好的 治本的政策永遠都躺在官員抽屜😊
16:11「不投資道路安全的國家，其實是放棄潛在的經濟成長」臺灣還在車本主義，不限制車輛數，鼓勵人人有台車，為了讓財團賺錢
其實住在都市可以減少開車和騎機車，但山上和鄉下交通 公車都不方便 所以開車 騎車真的是逼不得已啊！（你能接受公車一個小時只有一班嗎？）
@@smile94412 現實是都市還是很多車，並沒有因你所說有在減少
這裡講到一個很重要的，政府不會因為交通造成死亡被譴責，但是塞車會被譴責，一切以車輛的效率為主，這裡面三寶就算多也只是一般駕駛一半或三分之一，不用全部推給三寶，根本就是不想讓，說行人慢慢走甚麼的會塞爆的，這個時候其他人的生命就不是很重要了，沒有塞最重要，政府不用被譴責不用重新設計重新規劃，正好政府也省得麻煩。反正台灣比自己人口多十倍的國家還要高十倍的交通意外交通死亡，我體感是一百倍的感覺，大家都沒關係，都不要塞不要大讓小，我們都不用打仗十年路上就死亡三萬人重傷殘五十萬人。就讓我們繼續待在地獄就好了...
不意外啊!政府帶頭搞歧視交通，讓人民內鬥就可以忽略了官員的不作為，這就是官員要的板金交通板金至上，一堆中老年駕駛也是開了車就覺得自己無敵搞逼車
中年老年駕駛哪有逼車，很多人還是很守規矩...應該要說逼車的不分年紀...
沒看到有些人逼車還砸車嗎…
這個實在太重要了
一個已開發國家真的不該如此，在學需加強教育、駕照建立複訓機制、道路重新再規劃、加重刑責，每一個步驟都必須認真檢視，期待中華民國越來越好
@@h122731468 行人在綠燈行徑間的行為不構成肇責，不管是看手機、走得慢、聊天都不是汽車撞過去的理由。
@@calvin7434 會檢討行人素養的腦袋聽得懂立法精神?你也太高估了...
@@calvin7434 他肯定沒去過日本英國這些先進國家，行人都是按照自己的步調在走。那我想反問他，盲人、肢體殘障者怎麼辦？
@@h122731468 難怪台灣是交通地獄，有你這種駕駛真的不意外
@@h122731468 你真好笑XD
政府官員們，麻煩你們了
ㄧ起來改善行人安全、交通運輸
真的是丟臉丟到全世界，我每次過斑馬線，都要先左右各看2～3次，確定我不會被撞之後，然後暴衝到斑馬線對面，真的是噁心至極，絕對是世界級的爛，做一個行人，在上海或曼谷我都覺得比台北安全太多了
可是上海電瓶車，也很猛...
1.駕照太好考
2.買不起房就買車，車越來越多
3.政府不限制買車一定要配有停車位，車越來越多
4.路邊違停到處都是，轉彎死角、並排一堆
5.人車號誌不分流，汽車轉彎一個綠燈只能過2-3台，後面排隊越來越多越來越塞，駕駛就不耐煩
6.行人過馬路低頭滑手機，慢慢走
7.行人過馬路倒數秒數或紅燈也再衝？！
8.警察常常經過違停也不開單跟驅離
9.取消紅線檢舉制度，只有公車站跟轉彎處能檢舉
10.人行道設置不良，常有自家門口公共區私有化情形
11.機車太多且公車跟計程車爭道，機車只能往內線騎，常常需要注意很多車況，也間接影響周邊行人安全
12道路設計不良也很嚴重
為何卻被外國媒體CNN? 因為在美國從小被教 "行人最大" 道路權以人優先, 車一定要讓人, 在台灣發現都是 人讓車...
人跟車一起走 每個人都想搶道 那為何不先改一下紅綠燈的行人通行時間完後在車子走。
直接禁止私人車 上路
用大眾交通運輸替代
剛開始絕對超亂
但大量減少車輛
絕對降低發生率
可上路的車 罰則也要更高
用點腦？？這是該跟民眾說？？還是政府說？？
@@scc9587 辛苦你了!
@@科男-s5m 應該的不用客氣
能打臉你是我的榮幸
一點都不辛苦
交通事故和房價一同成長 不錯 政府真真的有在做事
我覺得是教育 道路設計 違規罰則等等問題~政客不修法也是空談
應該加個行人專用燈,就是汽機車停止時...讓路人可以趕快走~這樣一切就解決了
陳情一堆道路改善，永遠都是路側停車最大，笑死這款台中市政府交通局，剌激集散地
我曾在英國待過一段時間，回到台灣後非常不適應，尤其是在台中，城市非常小，但幾乎所有人都開車或騎摩托車。
有些行人貪圖方便違規穿越馬路也是事故其中之一
希望民意代表跟公務員也可以看到這個影片
你瘋了嗎？
民意代表是渣。
警察執法，他們出來説擾民。
有什麽樣的人民就有什麽樣的政府。
多多少少有效果啦，你看不禮讓行人罰則提供到6000.
雖然沒辦法跟其他道路以人為出發本的國家相比，但有一個小小的變化代表他們有開始注意的這個話題了
但擔憂的是那些公務員，總是把交通對策優先針對那些道路的弱勢族群，因為這樣Performance 可以在數據上立即展現，代表有在做事情，道路的弱勢族群只能自求多福，衍生成現在的亂象，路上車子越大，我們越要閃避他，就如影片提到，馬路入虎口要小心
你叫不醒裝睡的人，看了又怎樣？他們比你我更清楚台灣交通的問題，但早就麻木不仁，反正小孩都送到國外念書，怎麼會在乎台灣生活環境好壞？
@@calvin7434 您說的太清楚了
早就知道啦!又不是第一天生在台灣!這些爛官員根本不想處理好嗎!
直接的做法，是同步改善公共交通系統、提高擁有汽車（私家車、機車）的成本，製造人們改用公共交通的動機。當然是造成死亡事故的司機要終身禁止駕車。
我跟你講啦 最近修法過行人穿越道並提高不應讓行人罰則為6000元
很多駕駛人就只會在那邊說 行人過馬路慢慢走啦 邊走邊滑手機啦
只會這麼說是因為它們只在乎自己要轉彎過去 不願意也不情願多等幾個紅綠燈 動力車速度多快 慢一點很快就有辦法補上了 就一定要手無寸鐵的行人快快走 跑起來
健康的人因為交通事故受傷，政府所要付出的成本還比道路改善要更高！
這反應一件事情當初60.70年代設計的主官是處於有車才是人上人11路的就是命賤的概念下的產物,那年代設計全以駕駛者為尊又加上官場傳統很多糾葛在裡面後面學弟們不想自找麻煩去修那些條規加重問題,教育上台灣駕駛課只會教你車子怎麼啟動並不會教你其他的常識與道德都是用生命去學習讓達爾文忙到不可開交
基本上這件事就是官員忽視小老百姓的黨國權威概念的貽害產物處於現在人本概念下這件事又更被放大它的禍患
斑馬線是設計給行人的，為什麼不教育市民十字路口上只有行走在斑馬線上才有法律的保障，在斑馬線上肇事的駕駛人該被嚴懲。
這樣才能顯現台灣有法律，而且是保障生命的法律。
為何不說道路設計不良
市區內的人行道被店家違法佔用營業，這種取締的工作是當地政府的工作。先將人行道保持暢通，花店，機車行，水果店，小吃攤⋯⋯公權力介入處理吧！
我家經營車行，門口人行道停的車是民眾的廢棄機車，我曾問環保局他說有車牌不能處理，問警察他說不關他們的事，所以很無解，不是所有店家都在佔用人行道，有時候一般民眾就在佔用了
每次回台灣走在路上都會害怕！
看看某個立委還限縮檢舉，真的是加大台灣的行人地獄模式
一人汽車這麼多台，在日本要買車，就要有停車位，在台灣，只要你有錢就能買，停車位？拜託，隨便停就好，停別人家門口也行啊，是不是，台灣人素質超棒啦👍
我一個外國人對於機車的待轉區感到很奇怪⋯
學日本的
@@bignife1233 日本已經認定待轉是一個危險的設計，早就已經廢除了
@@bignife1233 日本現在也幾乎廢除了，而且原本日本是針對50cc以下騎不快的機車才要待轉，只有台灣還死死抱著待轉不放，大量濫設，還規定可以騎到80km/hr以上所謂的機慢車待轉。
@@alanwu2382 老實說台灣的道路還有流量，有待轉其實也蠻合理，不然也是一堆車禍，最主要還是交通工具太多無法有效管理，應該規定不論機車汽車有車位才能買車，超過10年每年強制檢驗三次，抓到沒有檢驗直接吊銷駕照
@@Eric_1789 沒有全部吧？他就是輕型車輛要而已，澳洲是全部都要
不只是行人地獄 還是行車地獄 還是罰單地獄
不是行人地獄而已。。。是交通地獄！
行人地獄 揚名國際 台灣之光
需要更多這種新聞，多報一點
終於第一名 最美的風景
行人在台灣,的確要自求多福!
其實騎機車 腳踏車也是...
政府的政策宣導都要求行人要讓車了 怎麼談「人本」
非常認同汽機車需要規範，日本沒有停車位不能買車，至於人民要期待政府做事，就不用做夢了，政黨、政客都是利益至上，有選票、有曝光度才會去做的，不管哪個黨立委席次過半也不會鳥行人地獄，說要改善要100年跟以前開玩笑說「我還等到民國100年勒！」一樣不負責任，全球聊天室這集做得很好，集中人民的心聲跟訴求，搭配好的媒體、管道，持續施壓政客，讓他們覺得有選票就會開始動起來了，加上稀有好的政治家持續發聲，交通問題才有可能更快改善，電話投訴、網路發聲、辦公室坐坐，持續監督你附近的立委有沒有關注，讓大家集中力量造福台灣未來的孩子們吧！不然真的要繼續讓「‘少子化’辦公室」繼續少子化成功了！！嗚呼哀哉～
我同意您的說法。目前看到死亡的都是老百姓，所以不會解決。可能要死比較重要的人才會獲得顯著改善！通過法條很好，只不過要執行也要有配套。不然就是上有政策下有對策。
@@小屁股-l5x也不用啦，叫美國人日本人外國人報導台灣交通問題就會解決了，台灣人愛面子
規定家裡要有車庫才能買車，一堆停路邊的煩死了
規定機車禁止上路才是解決問題根本的唯一方式
台灣人民素質還是太低，不管開車還是騎車或行走在路上，都能感受到不同的不友善，這點我們台灣人真的該加油！政府還有非常大的努力空間，罰則真的太輕了，美國酒駕致死可以控告二級謀殺欸！台灣卻常以過失致死科刑而已……
行人地獄，路上沒行人就沒問題啦，解決！
不禁懷疑,交通部官員的專業程度到底有沒有符合國家要求
參考其他國家法規也學得四不像,制定規則又以4輪為重,再歧視2輪,行人更慘
政府組織公務人員是吃大鍋飯終身職，規劃專業低落，再加上人民素質低落、胡亂選舉國會議員和地方政府....因此才會自身蒙受侵害！可是台灣多數人是自私自利不關心他人受害，霸佔騎樓、人行道、亂停車...，交通違規取締遭受民意代表阻攔，所以、這些問題永遠也無法被重視，也無能解決！就算被國際取笑....也只能繼續
可以讓燃料稅變成 開多少繳多少 而不是看車子的cc數 這樣應該可以讓汽車比較少一點
支持燃料費及其相關費用，隨油徵收。
直接買車要先買停車位就好，而且現在很多電動車
優質報導，明確點出台灣交通現況。
不知道台灣政府什麼時候才要跟上交通改革浪潮。
我必須要說，在台北也常看到“騎機車的警察”也在違規，不禮讓行人。身為人民保姆都在違規、不做榜樣了，要怎麼督促人民禮讓行人？
台灣很多地方根本沒有行人空間
家人從我18歲就支持我考駕照騎機車，
但是我自己知道，
我不夠冷靜處理路上的突發狀況，
我絕對不會是合格的駕駛者，
突然衝出的汽機車、無法安全行走的行人而走到馬路邊、突然竄出的腳踏車、闖紅燈的行人及汽機車，
所以我一直都是搭大眾交通運輸跟走路，
雖然走路會很辛苦，
但是不從自己做起真的永遠無法改善。
主要是沒人行道 台灣再近的距離 大家都會選擇騎機車 因騎機車會比你用走的還安全
很多人行道被店家佔用，地方政府公務人員沒有命令不會執行公權力，政客要選票也不敢出手。
騎機車會比較安全嗎？ 這句話是有問題的。。。台灣的交通問題是全面性的，不是單純行人要保護而已，是所有車種和行人一起。。只是行人相對來說是最弱勢的才被特別提出來
騎車不會比較安全
@@earthmanwang 這邊幫樓主補充一下
台灣交通雖然是以車本的方式建的
但也規劃的很隨便
只要是出門有使用到台灣建的交通設施都會暴露在危險狀態裡
但與其選擇花時間也沒比較安全的步行
大多數人還是會選擇相同危險度但快五倍的機車
那人行道上騎機車的…？
這些不讓的有問題
那為什麼不連行人也抓
等人走的時候後面塞成什麼樣了
還在那龜速行走的要不要一起開罰
在台灣，政治人物為了選票，誰都不敢得罪。行人是最弱勢的族群，因為交通系統的設計一切以車為本。加上立法緩慢，執法鬆散，我們離安全的路還很遠。
台灣發展人工智慧，也沒在為行人安全把關。
在台灣，有車最大。促請各級政府把合理容積的人行道還給人民！
每一天早上，我的孩子要走過一個半大不小的市場去上學，市場就看到一堆人騎著摩托車在逛市場，紅綠燈是參考用的，禮讓行人根本不存在。我想開車帶小孩上學，開車走過市場是我撞人不是人撞我，這樣我從受害者變成加害者，誰能告訴我到底怎麼樣才能不要當受害者也不要單加害者？到底要死多少人我們才會正視行人路權的問題。
看你的情況，目前可行的就是在家自學，或是請家教，再去考學力資格考試就好。
交通規範及設計過了那麼多年還是不好好通盤檢討修法，主要交通法規還是以車為本
而官員多還是駕駛四輪的習慣為主，標線也沒有一個好好的規範，一些相對優質的自媒體多少都有提出其他國家可以參考並借鑑的法規與做法，但是官員出國依舊是遊玩跟走過場，沒真正帶回好的經驗！就算抄本來就有的法規都能抄一半抄成不合適的法規。
駕駛人與用路人素質也都不從教育面提升，各種貪圖方便的政府官員。